汽车轻量化已不再是一个新概念，早在上世纪7.80年代两次石油危机后，各国都加快了降低汽车油耗的步伐。

         要达到降低油耗的目的，除了在提高发动机效率.改善汽车空气阻力外，很重要的一条途径是降低汽车本身的重量，以提高整车燃料经济性。

         对传统燃油车而言，减重能有效地降低汽车的耗油量；有研究显示，每将汽车本身重量减少100公斤，百公里耗油量可降低0.3-0.6L。对新能源汽车而言，汽车轻型化能有效提高电池续航里程，整车重量每降低10kg，行驶里程可增加2.5km。

         目前，我国新能源汽车大多采用锂电池作为动力，为了保证续航能力，经常需要携带几百公斤的锂电池，造成车身自重偏大，这也是新能源汽车比燃油车普遍重15%-30%的原因，车体自重过大成为限制电动汽车使用寿命提高的重要因素。然而，在动力电池重高的背景下，汽车轻量化成为减轻电池负荷、提高续航里程的有效方法。

         当前实现汽车轻量化主要有三种方式：一是采用轻量化材料，二是轻量化设计，三是轻量化。汽车轻量化在实际应用中，主要是通过使用轻量化材料和特定的轻量化工艺来达到减重效果。

         目前的轿车轻量化主要采用轻量化，例如铝、镁、陶瓷、塑料、玻纤、碳素复合材料等以替代传统的钢铁材料，轻量化材料中以铝合金为主，配以高强钢，占汽车轻量化市场85%以上，其中铝合金占近65%。在提高了对镁和碳纤维的渗透率后，高强钢和铝合金的比例有望下降到75%，其中铝合金占60%。

         铝质密度是钢的1/3，是应用最广泛的轻量化材料。铝镁合金铸件在汽车上主要用于发动机的缸盖.活塞.发动机的悬置支架.空气压缩机连杆.传动壳体.离合器外壳.车轮.手柄及盖外壳等部件。新型能源汽车，尤其是纯电动汽车取消了发动机系统，从而对铝合金压铸提出了新的要求，如电池箱、电池盘、电池盘、电池盒等。

         轿车轻量化也为铝型材铸造企业带来了新的发展机遇。上市公司新发布了2021年年度预增公告，豪美新材明确表示，在汽车上使用铝合金代替钢材，进行汽车轻量化是最具可行性的现实路径。该公司预测明年收益1.33亿元-1.5亿元，比上年增长14.73%-29.39%，主要原因是由于汽车轻量化材料及零部件等主要产品的产量相应增加，导致公司营业收入及利润增长。伴随着我国新能源汽车行业的快速发展，公司汽车轻量化业务仍将保持高速增长。

         豪美新材上半年汽车轻量化业务实现销售收入1.38亿元，同比增长近2倍。然而，对比公司铝型材整体销售收入21.9亿元，不难看出汽车轻量化业务所占比例仍然很小，但同时也不算高，占整个铝型材行业总销售额的16.14%。

         也可以看一看文灿股份在广东的另一家上市公司：文灿股份主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售，主要用于传统燃油汽车和新能源汽车的发动机系统.变速器系统.底盘系统.制动器系统.车身结构及其它汽车零件。

         今年初，文灿股份新能源汽车产品销售业绩突出，实现营业收入2.68亿元，占主营业务收入的13.33%，比去年同期增长165.98%。车体结件产品营业收入2.42亿元，占主营业务收入的12.06%，比上年增长82.54%。总毛利达26.2%。

         很明显，新能源汽车在汽车轻量化方面发展较快，随着新能源汽车销量的增长，国内新能源汽车轻量化市场规模仅为46亿元，随着新能源汽车销量的增长，而到2025年，预计将达到320亿元，其中铝电池盒.副架的市场规模分别为180亿元和75亿元，这为预先布局汽车轻量化的上市公司提供了发展空间。